Optimización metaheurística de muros de contención en carreteras usando elementos finitos y algoritmos genéticos
En el presente trabajo de investigación se presenta un modelo acoplado del Método de Elementos Finitos y Algoritmos Genéticos, un modelo me taheurístico sistemático de diseño óptimo de muros de contención en carreteras, que permite mejorar la metodología, la calidad de los resultados, su automatizac...
| Autor: | |
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| Tipo de documento: | dissertação |
| Data de publicação: | 2025 |
| País: | Perú |
| Recursos: | Superintendencia Nacional de Educación Superior Universitaria |
| Repositório: | Registro Nacional de Trabajos conducentes a Grados y Títulos - RENATI |
| Idioma: | espanhol |
| OAI Identifier: | oai:repositorio.sunedu.gob.pe:20.500.14366/5756 |
| Acesso em linha: | https://hdl.handle.net/20.500.14366/5756 |
| Access Level: | Acceso aberto |
| Palavra-chave: | Inteligencia artificial Algoritmos genéticos, Método de elementos finitos, Muros de contención, Metaheurística https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.05 |
| Resumo: | En el presente trabajo de investigación se presenta un modelo acoplado del Método de Elementos Finitos y Algoritmos Genéticos, un modelo me taheurístico sistemático de diseño óptimo de muros de contención en carreteras, que permite mejorar la metodología, la calidad de los resultados, su automatización y otros detalles técnicos propios del problema. El campo de tensión se produce en condiciones de deformación plana utilizando la formulación de elementos finitos en 2D y los Algoritmos Genéticos (GA) han sido desarrollados para la optimización de la geometría del muro de contención, esta técnica metaheurísticos, por sus ventajas como simplicidad conceptual, robustez, amplia aplicabilidad, facilidad de hibridación, y aplicación en arquitecturas en paralelo. Finalmente, con el fin de justificar la precisión y la convergencia del método propuesto se implementa un programa en Matlab y el modelo se aplica a la carretera Ayacucho-Cangallo. |
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