Dos nuevos derroteros del galeón de Manila (1770-1773)
No pretendernos abarcar en conjunto la historia de esta línea de navegación, de la que se han ocupado otros autores, sino tan sólo estudiar dos cuestiones concretas, relativas a otros tantos intentos de modificar la derrota, realizados ambos en el siglo XVIII: No son éstos los primeros, pues ya en 1...
| Author: | |
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| Format: | article |
| Publication Date: | 1956 |
| Country: | España |
| Institution: | Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) |
| Repository: | DIGITAL.CSIC. Repositorio Institucional del CSIC |
| OAI Identifier: | oai:digital.csic.es:10261/98502 |
| Online Access: | http://hdl.handle.net/10261/98502 |
| Access Level: | Open access |
| Keyword: | Dos nuevos derroteros Galeón de Manila |
| Summary: | No pretendernos abarcar en conjunto la historia de esta línea de navegación, de la que se han ocupado otros autores, sino tan sólo estudiar dos cuestiones concretas, relativas a otros tantos intentos de modificar la derrota, realizados ambos en el siglo XVIII: No son éstos los primeros, pues ya en 1613 el Procurador General de Manila, Hernando de los Ríos Coronel, había propuesto que el galeón, en lugar de contornear por el sur la isla de Luzón, siguiese la ruta del norte, doblando los Cabos Bojeador y Engaño. Pero en 1730 aún no se había hecho nada práctico en este sentido, aun que las alusiones a "los peligros del Embocadero" se multiplican, en todas las relaciones de viajes y diarios de a bordo. Para evitarlos, se buscaron nuevos caminos no sólo por el norte de Luzón, como ya se ha indicado,sino también por el sur del Archipiélago Filipino |
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