Estudio de conversión de embarcación remolcadora para operar con batería y pila de combustible y diseño de la infraestructura de repostaje

[ES] El cambio climático representa uno de los principales desafíos globales. La necesidad de una transición energética hacia tecnologías sostenibles ha impulsado políticas de neutralidad climática en la Unión Europea, en las que el hidrógeno verde juega un papel clave. El sector del transporte sigu...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autor: Gallardo Carrillo, Víctor
Tipo de recurso: tesis de maestría
Fecha de publicación:2025
País:España
Institución:Universitat Politècnica de València (UPV)
Repositorio:RiuNet. Repositorio Institucional de la Universitat Politécnica de Valéncia
Idioma:español
OAI Identifier:oai:riunet.upv.es:10251/227567
Acceso en línea:https://riunet.upv.es/handle/10251/227567
Access Level:acceso abierto
Palabra clave:Remolcador
Hidrógeno
Pila de combustible
Baterías
Tug boat
Hydrogen
Fuel cell
Batteries
Hidrógeno verde
Descarbonización
Sistema híbrido
Infraestructura de repostaje
Green hydrogen
Decarbonization
Hybrid system
Refuelling infrastructure
Máster Universitario en Ingeniería en Movilidad Eléctrica-Màster Universitari en Enginyeria en Mobilitat Elèctrica
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Vicente Lafuente, Mar
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Escuela Técnica Superior de Ingeniería Aeroespacial y Diseño Industrial
Instituto Universitario de Investigación de Ingeniería Energética
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description [ES] El cambio climático representa uno de los principales desafíos globales. La necesidad de una transición energética hacia tecnologías sostenibles ha impulsado políticas de neutralidad climática en la Unión Europea, en las que el hidrógeno verde juega un papel clave. El sector del transporte sigue siendo altamente dependiente de combustibles fósiles. En este contexto, el Puerto de Valencia ha iniciado un plan de descarbonización con el objetivo de alcanzar las cero emisiones netas en 2030. Este Trabajo Fin de Máster tiene como objetivo el estudio sobre la conversión de un remolcador con motor de combustión a utilizar un sistema híbrido propulsado mediante baterías y pila de combustible con hidrógeno. Se dimensionarán las diferentes tecnologías (Baterías y pilas de combustible y los tanques de almacenamiento de hidrógeno) necesarias para cubrir las necesidades operativas del remolcador, estimando su viabilidad técnica y económica. Se propondrá una distribución de los sistemas diseñados en el interior del buque. Se diseñará y planificará las infraestructuras de repostaje necesarias, tanto para las baterías como para el sistema de hidrógeno, valorando para este último la viabilidad económica de producirlo in situ frente a la alternativa del suministro mediante camiones. El trabajo se hace en colaboración con la Fundación ValenciaPort.
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