Catalytic decomposition of ammonia by a mechanochemical approach
L’hidrogen sorgeix com a una de les millors opcions per conduir el canvi cap a una societat sense cap emissió, al 2050. Tot i això, l’emmagatzematge presenta certs problemes quan s’apliquen a aplicacions mòbils. Es suggereix que l’amoníac podria ser un vector energètic que produís hidrogen en el mat...
| Autor: | |
|---|---|
| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2021 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) |
| Repositorio: | UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPC |
| Idioma: | inglés |
| OAI Identifier: | oai:upcommons.upc.edu:2117/359743 |
| Acceso en línea: | https://hdl.handle.net/2117/359743 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Catalysis Climatic changes catalysis fossil fuells climate change ammonia hydrogen Catàlisi Canvis climàtics Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Impacte ambiental |
| Sumario: | L’hidrogen sorgeix com a una de les millors opcions per conduir el canvi cap a una societat sense cap emissió, al 2050. Tot i això, l’emmagatzematge presenta certs problemes quan s’apliquen a aplicacions mòbils. Es suggereix que l’amoníac podria ser un vector energètic que produís hidrogen en el mateix cotxe. En aquest treball, catalitzadors monometàl·lics de Ni i Ru, i bimetàl·lic NiRu han estat preparats principalment per ball milling. Els catalitzadors bimetàl·lics són interessants perquè poden representar una opció viable per substituir els catalitzadors de Ru, que tenen preus elevats. L’actuació en relació a la descomposició de l’amoníac va ser calculada, determinant la quantitat d’amoníac convertit. Els catalitzadors bimetàl·lics van aconseguir conversions més altes que els catalitzadors de Ni, però no respecte els de Ru. A més, es va evidenciar que l’ordre d’adició afectava la conversió de l’amoníac, produint catalitzadors que donaven conversions més altes quan el Ni es posava primer. Tres de les mostres bimetàl·liques preparades van ser analitzades per espectroscòpia Raman. Tot i que es van poder fer algunes hipòtesis, cap conclusió va poder ser extreta en quant a la raó per la qual afegir Ni primer millora el comportament del catalitzador. La declaració inicial respecte l’amoníac com a combustible viable va demostrar-se a través d’una discussió. Es va trobar que pot ser tan competitiu com l’hidrogen o l’electricitat. Les tres opcions han de ser considerades com a combustibles nets del futur. L’estudi dels catalitzadors és complex perquè molts paràmetres poden influenciar la conversió de l’amoníac. Més estudis són necessaris per trobar exactament quin tipus de catalitzador pot fer que l’amoníac sigui viable com a combustible. |
|---|