La figura del porteador en el transporte marítimo de mercancías ante la irrupción de los buques no tripulados
El desarrollo tecnológico conlleva que el Derecho deba adaptarse a las nuevas realidades que regula. Ante el desarrollo de los buques autónomos y no tripulados, surgen diferentes cuestiones acerca de su encaje en la normativa y el impacto que tendrán en el sector marítimo. Así pues, es necesario com...
| Autor: | |
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| Formato: | artículo |
| Estado: | Versión publicada |
| Fecha de publicación: | 2023 |
| País: | España |
| Recursos: | Universidad Pública de Navarra |
| Repositorio: | Academica-e. Repositorio Institucional de la Universidad Pública de Navarra |
| OAI Identifier: | oai:academica-e.unavarra.es:2454/55614 |
| Acesso em linha: | https://hdl.handle.net/2454/55614 |
| Access Level: | acceso embargado |
| Palavra-chave: | Buques autónomos Buques no tripulados Inteligencia Artificial Porteador Autonomous vessels Unmanned ships Artificial Intelligence Carrier |
| Resumo: | El desarrollo tecnológico conlleva que el Derecho deba adaptarse a las nuevas realidades que regula. Ante el desarrollo de los buques autónomos y no tripulados, surgen diferentes cuestiones acerca de su encaje en la normativa y el impacto que tendrán en el sector marítimo. Así pues, es necesario comenzar analizando el concepto de buque autónomo y buque no tripulado con el objetivo de establecer su encaje en la normativa, pues prescinden de la tripulación, un pilar esencial, hasta ahora, de la navegabilidad del buque. Puesto que el desarrollo de los buques no tripulados viene de la mano del desarrollo de los sistemas de Inteligencia Artificial, lo que ha generado el debate acerca de reconocer personalidad jurídica electrónica a dichos sistemas. Así, el estudio de la figura del porteador y sus elementos diferenciales se hace imprescindible con la finalidad de establecer si, en el caso de reconocer personalidad jurídica electrónica al buque, este podría alcanzar dicha posición contractual. |
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