Determinación de Factores que Afectan la Medición de los Niveles de Ruido y Aislamiento Acústico en una Cabina Insonorizada para Autopartes

At the final vehicle testing process, car assemblers perform checks of unwanted internal noise, and then eliminate them, in order to guarantee customer satisfaction. These tests are carried out at one hundred percent of the units. The noise measurements made by the assemblers are subjective and depe...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autor: Fuentes Fuentes, Jorge Mauricio
Tipo de recurso: artículo
Estado:Versión publicada
Fecha de publicación:2019
País:Ecuador
Institución:Universidad Central del Ecuador
Repositorio:Revista FIGEMPA: Investigación y Desarrollo
Idioma:español
OAI Identifier:oai:revistadigital.uce.edu.ec:article/1706
Acceso en línea:https://revistadigital.uce.edu.ec/index.php/RevFIG/article/view/1706
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description At the final vehicle testing process, car assemblers perform checks of unwanted internal noise, and then eliminate them, in order to guarantee customer satisfaction. These tests are carried out at one hundred percent of the units. The noise measurements made by the assemblers are subjective and depend on hearing ability of the inector performing the test. All the units that are detected by the client are segregated and rejected. In the event that the percentage of units that have noise levels over the customer's standard, controlled shipments can be reached, which imply additional inspections, at the supplier's expense, at their facilities. Through the use of a soundproof chamber, the detection of products that do not meet the customer's standard is performed in the supplier's own plant, without the need to mount the part with noise in the vehicle. However, in order to simulate a process similar to that in a vehicle, factors that have an impact on noise measurement must be determined. In this project, the soundproof chamber was not built, but it was simulated with a computer program and calculations with a validated mathematical model of acoustic insulation for double walls, and by using the methodology of the design of experiments, they were simulated in the software each of the factors. To determine the combination of variables, a matrix design was used, with the help of statistical software. Materials were used in the simulation, which, due to their cost, can easily be found in the Ecuadorian market, so that this device can then be used in all the production plants of auto parts, so that the noise level is validated. Finally, this methodology was used to determine the factors that influence the measurement of noise in a low-cost soundproof booth in chamber to reduce airborne noise in the measurement environment
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Through the use of a soundproof chamber, the detection of products that do not meet the customer's standard is performed in the supplier's own plant, without the need to mount the part with noise in the vehicle. However, in order to simulate a process similar to that in a vehicle, factors that have an impact on noise measurement must be determined. In this project, the soundproof chamber was not built, but it was simulated with a computer program and calculations with a validated mathematical model of acoustic insulation for double walls, and by using the methodology of the design of experiments, they were simulated in the software each of the factors. To determine the combination of variables, a matrix design was used, with the help of statistical software. Materials were used in the simulation, which, due to their cost, can easily be found in the Ecuadorian market, so that this device can then be used in all the production plants of auto parts, so that the noise level is validated. Finally, this methodology was used to determine the factors that influence the measurement of noise in a low-cost soundproof booth in chamber to reduce airborne noise in the measurement environmentEn el proceso de pruebas finales de vehículos, las ensambladoras de autos realizan verificaciones de ruidos internos no deseados, para luego eliminarlos, con el objeto de garantizar la satisfacción del cliente. Estas pruebas se realizan al cien por ciento de las unidades. Las mediciones de ruidos que realizan las ensambladoras son subjetivas y dependen de la capacidad auditiva del operario que realiza la prueba. Todas las unidades que son detectadas por el cliente son segregadas y rechazadas. En el caso de que el porcentaje de unidades que tengan niveles de ruido sobre el estándar del cliente se puede llegar a embarques controlados, que implican inspecciones adicionales, a costo del proveedor, en sus instalaciones. Mediante el uso de una cabina insonorizada, se realiza la detección de los productos que no cumplen el estándar del cliente, en la propia planta del proveedor, sin ser necesario montar la parte con ruido en el vehículo. Sin embargo, para poder simular un proceso similar al que se tiene en un vehículo, se deben determinar los factores que tienen impacto en la medición del ruido. En este proyecto, no se construyó la cabina insonorizada, sino que se la simuló con un programa informático y cálculos con un modelo matemático validado de aislamiento acústico para paredes dobles, y mediante el uso de la metodología del diseño de experimentos, se simularon en el software cada uno de los factores. Para determinar la combinación de variables, se usó un diseño matricial, con la ayuda del software estadístico. Se usaron en la simulación materiales, que, por su costo, pueden encontrarse fácilmente en el mercado ecuatoriano, para que luego este dispositivo pueda usarse en todas las plantas de producción de autopartes, para que se valide el nivel de ruido. Finalmente, con esta metodología se llegaron a determinar los factores que influyen en la medición de ruidos en una cabina insonorizada de bajo costo con el objeto de reducir el ruido aéreo del ambiente de mediciónFacultad de Ingeniería en Geología, Minas, Petróleos y Ambiental - Universidad Central del Ecuador2019-12-24info:eu-repo/semantics/articleinfo:eu-repo/semantics/publishedVersionapplication/pdftext/xmlapplication/ziphttps://revistadigital.uce.edu.ec/index.php/RevFIG/article/view/170610.29166/revfig.v1i2.1706FIGEMPA: Investigación y Desarrollo; Vol. 8 No. 2 (2019): Tecnología y recursos naturales; 52-65FIGEMPA: Investigación y Desarrollo; Vol. 8 Núm. 2 (2019): Tecnología y recursos naturales; 52-652602-84841390-704210.29166/revfig.v1i2reponame:Revista FIGEMPA: Investigación y Desarrolloinstname:Universidad Central del Ecuadorinstacron:UCEspahttps://revistadigital.uce.edu.ec/index.php/RevFIG/article/view/1706/2006https://revistadigital.uce.edu.ec/index.php/RevFIG/article/view/1706/5401https://revistadigital.uce.edu.ec/index.php/RevFIG/article/view/1706/5400Derechos de autor 2019 Jorge Mauricio Fuentes Fuenteshttps://creativecommons.org/licenses/by/4.0/info:eu-repo/semantics/openAccess2023-04-20T13:44:25Zoai:revistadigital.uce.edu.ec:article/1706Portal de revistashttps://revistadigital.uce.edu.ec/Universidad públicahttps://uce.edu.ec/**Ecuador*602-84841390-7042opendoar:02023-04-20T13:44:25Revista FIGEMPA: Investigación y Desarrollo - Universidad Central del Ecuadorfalse
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