La compleja institucionalidad de la infraestructura vial nacional en Costa Rica, 1998-2014
En la Administración Figures Olsen (1994- 1998) la política de la infraestructura vial nacional fue redefinida para que la obra vial nacional fuera llevada a cabo con una mayor participación privada en deterioro del protagonismo público, mediante la ley 7798 “Ley de Creación del Consejo Nacional de...
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| Fecha de publicación: | 2017 |
| País: | Costa Rica |
| Recursos: | Universidad Estatal a Distancia |
| Repositorio: | Portal de Revistas UNED |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:revistas.investiga.uned.ac.cr:article/1180 |
| Acesso em linha: | https://revistas.uned.ac.cr/index.php/rna/article/view/1180 |
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La compleja institucionalidad de la infraestructura vial nacional en Costa Rica, 1998-2014Vásquez Rodríguez, Jorge Albertopolítica públicared vial nacionalvialidadcarreterascali¬dadinstitucionalidadinfraestructura vial y calidad de carreterasEn la Administración Figures Olsen (1994- 1998) la política de la infraestructura vial nacional fue redefinida para que la obra vial nacional fuera llevada a cabo con una mayor participación privada en deterioro del protagonismo público, mediante la ley 7798 “Ley de Creación del Consejo Nacional de Vialidad”, lo que era acorde con la transformación del Estado de Bienestar a un Estado con mayores rasgos neoliberales de la época. Lo anterior hizo surgir nuevos actores y redefinió la participación de los existentes y sus recursos y las reglas de la política de infraestructura vial nacional. Las nuevas reglas, los nuevos actores y los actores redefinidos, se vinieron a sumar a reglas formales así como actores existentes, lo que provocó una compleja institucionalidad de la política de la infraestructura vial nacional que incide decisivamente en la implementación de ella, el presente artículo pretende identificar y hacer evidente esa complejidad, con el propósito de que sea considerada en una futura redefinición de la política pública, para contribuir así, a tener una red vial nacional de calidad. Universidad Estatal a Distancia, Costa Rica2017-06-29info:eu-repo/semantics/publishedVersionempíricaartículo originalhttp://purl.org/coar/resource_type/c_2df8fbb1info:eu-repo/semantics/articleapplication/pdfhttps://revistas.uned.ac.cr/index.php/rna/article/view/118010.22458/rna.v8i1.1180The National Administration Review; Vol. 8 No. 1 (2017): Revista Nacional de Administración; 100-117Revista Nacional de Administración; Vol. 8 Núm. 1 (2017): Revista Nacional de Administración; 100-1171659-49321659-4908reponame:Portal de Revistas UNEDinstname:Universidad Estatal a Distanciainstacron:UNEDspahttps://revistas.uned.ac.cr/index.php/rna/article/view/1180/2176acceso abiertohttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2info:eu-repo/semantics/openAccess2020-10-01T11:42:40Zoai:revistas.investiga.uned.ac.cr:article/1180Universidadhttp://www.uned.ac.crhttps://revistas.uned.ac.cr/index.php/index/oaissegura@uned.ac.crCosta RicaNo aplicaNo aplicaNo aplicaopendoar:02025-06-01T11:00:07.064Portal de Revistas UNED - Universidad Estatal a Distanciafalse |
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En la Administración Figures Olsen (1994- 1998) la política de la infraestructura vial nacional fue redefinida para que la obra vial nacional fuera llevada a cabo con una mayor participación privada en deterioro del protagonismo público, mediante la ley 7798 “Ley de Creación del Consejo Nacional de Vialidad”, lo que era acorde con la transformación del Estado de Bienestar a un Estado con mayores rasgos neoliberales de la época. Lo anterior hizo surgir nuevos actores y redefinió la participación de los existentes y sus recursos y las reglas de la política de infraestructura vial nacional. Las nuevas reglas, los nuevos actores y los actores redefinidos, se vinieron a sumar a reglas formales así como actores existentes, lo que provocó una compleja institucionalidad de la política de la infraestructura vial nacional que incide decisivamente en la implementación de ella, el presente artículo pretende identificar y hacer evidente esa complejidad, con el propósito de que sea considerada en una futura redefinición de la política pública, para contribuir así, a tener una red vial nacional de calidad. |
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