Ferrovia brasileira: concessão pública para uso privado
Ao analisar a reprivatização das ferrovias brasileiras e os principais produtos transportados, constatou-se que apenas um pequeno leque de mercadorias compõe a maior parte do que é conduzido. Verifica-se ainda que, em sua maioria, esses produtos pertencem aos acionistas dessas novas empresas, o que...
| Autor: | |
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| Tipo de documento: | artigo |
| Estado: | Versão publicada |
| Data de publicação: | 2007 |
| País: | Brasil |
| Recursos: | Revista Ibero-Americana de Estratégia (RIAE) |
| Repositório: | Revista Ibero Americana de Estratégia - RIAE |
| Idioma: | português |
| OAI Identifier: | oai:https://periodicos.uninove.br:article/13073 |
| Acesso em linha: | https://periodicos.uninove.br/riae/article/view/13073 |
| Access Level: | Acceso aberto |
| Palavra-chave: | Ferrovia. Privatização. Transportes. Privatization. Railroad. Transports. |
| Resumo: | Ao analisar a reprivatização das ferrovias brasileiras e os principais produtos transportados, constatou-se que apenas um pequeno leque de mercadorias compõe a maior parte do que é conduzido. Verifica-se ainda que, em sua maioria, esses produtos pertencem aos acionistas dessas novas empresas, o que resulta em uma situação atípica, na qual o empresário ferroviário é cliente de si mesmo. Inicialmente, este estudo traz um breve histórico das privatizações/reestatizações na área, que servirá de base para a discussão em torno desse processo. Em seguida, são destacadas a composição acionária das “novas” ferrovias brasileiras e a participação de cada uma delas em relação ao conjunto da carga transportada, além das características desses produtos. Por fim, listam-se, de forma agregada, os produtos transportados pelas ferrovias e estabelece-se sua relação com os respectivos acionistas das companhias. |
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