[en] DECARBONIZATION IN MARITIME TRANSPORT: POTENTIAL OF TERNARY BLENDS OF MARINE DIESEL-BIODIESEL-ETHANOL
[pt] A crescente demanda por redução de emissões no setor marítimo tem impulsionado o estudo de alternativas aos combustíveis fósseis. Nesse contexto, misturas ternárias de diesel marítimo, biodiesel e etanol surgem como uma opção promissora. A viabilidade dessas misturas depende da análise de sua e...
| Autor: | |
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| Formato: | tesis doctoral |
| Estado: | Versión publicada |
| Fecha de publicación: | 2025 |
| País: | Brasil |
| Recursos: | Pontifícia Universidade Católica do Rio de Janeiro (PUC-RIO) |
| Repositorio: | Repositório Institucional da PUC-RIO (Projeto Maxwell) |
| Idioma: | portugués |
| OAI Identifier: | oai:MAXWELL.puc-rio.br:74183 |
| Acesso em linha: | https://www.maxwell.vrac.puc-rio.br/colecao.php?strSecao=resultado&nrSeq=74183&idi=1 https://www.maxwell.vrac.puc-rio.br/colecao.php?strSecao=resultado&nrSeq=74183&idi=2 http://doi.org/10.17771/PUCRio.acad.74183 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palavra-chave: | [pt] BIODIESEL [pt] COMBUSTIVEL MARITIMO [pt] DIESEL MARITIMO [pt] DESCARBONIZACAO [pt] ETANOL [en] BIODIESEL [en] MARINE FUEL [en] MARINE DIESEL [en] DECARBONIZATION [en] ETHANOL |
| Resumo: | [pt] A crescente demanda por redução de emissões no setor marítimo tem impulsionado o estudo de alternativas aos combustíveis fósseis. Nesse contexto, misturas ternárias de diesel marítimo, biodiesel e etanol surgem como uma opção promissora. A viabilidade dessas misturas depende da análise de sua estabilidade, com o uso de um cossolvente formulado a partir de planejamento experimental para evitar a separação de fases, e do desempenho em motores. Propriedades físico-químicas como massa específica, viscosidade cinemática, ponto de fulgor, número de cetano e poder calorífico foram avaliadas, pois influenciam diretamente a combustão. Misturas com 25 porcento de biodiesel (B25) apresentaram propriedades dentro das especificações até 20 porcento de etanol (B25E20), exceto no ponto de fulgor. Os testes foram realizados em uma Máquina de Compressão Rápida, comparando misturas com 0 porcento, 10 porcento e 20 porcento de etanol e quatro avanços de injeção (1, 2, 3 e 4 mm) antes do PMS. Foram analisados parâmetros como pressão e temperatura máximas, atraso de ignição, trabalho e calor transferido e eficiência, com suporte de análise estatística. O aumento de etanol reduziu a pressão, temperatura máxima e aumentou o atraso de ignição, efeitos parcialmente mitigados pelo adiantamento da injeção. A eficiência termodinâmica utilizando apenas diesel marítimo variou de 32 porcento a 49 porcento, e a de combustão caiu de 20 porcento para 14 porcento. Para o B25E0, a eficiência termodinâmica foi de 39 porcento a 43 porcento. |
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